{"id":272,"date":"2014-01-11T11:52:24","date_gmt":"2014-01-11T14:52:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.hsconsorcios.com.br\/?p=220"},"modified":"2022-12-14T15:25:23","modified_gmt":"2022-12-14T18:25:23","slug":"carros-mais-caros-devem-incentivar-setor-de-consorcio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo.happ.com.br\/hsconsorcios\/carros-mais-caros-devem-incentivar-setor-de-consorcio\/","title":{"rendered":"Carros mais caros devem incentivar setor de cons\u00f3rcio"},"content":{"rendered":"

Abac cr\u00ea que IPI mais alto, ABS e airbags obrigat\u00f3rios fa\u00e7am\u00a0<\/em>sistema crescer. Em novembro, cotistas de ve\u00edculos saltam 25%<\/em><\/p>\n

\"Brasil<\/a>O aumento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para\u00a0carros e as novas exig\u00eancias de seguran\u00e7a aumentam a atratividade\u00a0do cons\u00f3rcio. Essa \u00e9 o entendimento de Paulo Roberto Rossi, presidente executivo da Associa\u00e7\u00e3o\u00a0Brasileira de Administradoras de\u00a0Cons\u00f3rcios (Abac), que ontem divulgou os dados da ind\u00fastria no \u00faltimo m\u00eas de novembro. O segmento de ve\u00edculos, mais uma vez, foi o\u00a0destaque, com crescimento de\u00a025,1% no n\u00famero de participantes, na compara\u00e7\u00e3o ano a ano.<\/p>\n

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\u201cEm 2014, o pre\u00e7o do carro vai\u00a0subir junto com o IPI e com a obrigatoriedade do freio ABS e de airbag. Isso vai levar o consumidor a\u00a0se reprogramar. Aquele consumidor que decidir adiar a aquisi\u00e7\u00e3o\u00a0tem no cons\u00f3rcio um modelo que\u00a0se encaixa bem na situa\u00e7\u00e3o dele\u201d,\u00a0acredita Rossi. O executivo destaca que o custo menor e o prazo\u00a0maior do cons\u00f3rcio em rela\u00e7\u00e3o ao\u00a0financiamento tradicional ser\u00e3o\u00a0mais procurados como op\u00e7\u00e3o para\u00a0os consumidores de ve\u00edculos no\u00a0novo cen\u00e1rio. \u201cA poupan\u00e7a com\u00a0prop\u00f3sito espec\u00edfico deve ganhar\u00a0ainda mais for\u00e7a em 2014\u201d, prev\u00ea.<\/p>\n

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“Associa\u00e7\u00e3o prev\u00ea\u00a0que o aumento\u00a0do pre\u00e7o dos ve\u00edculos\u00a0pode impulsionar\u00a0os cons\u00f3rcios,\u00a0que oferecem pre\u00e7os\u00a0menores a quem\u00a0n\u00e3o precisa do ativo\u00a0imediatamente”<\/span><\/h4>\n<\/blockquote>\n

Como o valor das cartas de cr\u00e9ditos sorteadas pelos cons\u00f3rcios\u00a0acompanham a tabela de pre\u00e7os\u00a0das montadoras, o valor das cotas\u00a0tamb\u00e9m ser\u00e1 reajustado. \u201c\u00c9 um\u00a0movimento natural, explicado em\u00a0contrato. Quando o IPI caiu, aconteceu o contr\u00e1rio\u201d.<\/p>\n

Em novembro do ano passado,\u00a0o n\u00famero de participantes em todo o sistema cresceu 10%, totalizando 5,64 milh\u00f5es. Desse total,\u00a02,29 milh\u00f5es poupavam para ter\u00a0um carro. O aumento de 25,1%\u00a0em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior foi o\u00a0maior da ind\u00fastria. As contempla\u00e7\u00f5es de consorciados com cartas\u00a0de cr\u00e9dito para compra de ve\u00edculo\u00a0leves subiram 10,9% em 12 meses,\u00a0atingindo 359 mil participantes.<\/p>\n

Rossi destaca que, mesmo em\u00a0um ambiente de estabilidade no\u00a0valor dos ve\u00edculos leves – entre\u00a0novembro de 2012 e o mesmo\u00a0m\u00eas do ano passado -, o t\u00edcket\u00a0m\u00e9dio do segmento subiu 4,1%\u00a0no per\u00edodo, quando atingiu R$\u00a043,6 mil. \u201c\u00c9 mais um indicativo\u00a0da pujan\u00e7a do modelo de cons\u00f3rcios, cada vez melhor entendido\u00a0pelo consumidor. Como se programam para comprar um carro,\u00a0e por isso pagam mais barato por\u00a0ele, querem um bem com patamar superior\u201d, diz Rossi.<\/p>\n

No segmento de im\u00f3veis, o t\u00edcket m\u00e9dio subiu 7,9%, para R$\u00a0113,3 mil. Por outro lado, a venda\u00a0de novas cotas recuou 1,1% e o de\u00a0contempla\u00e7\u00f5es caiu 4,6%. \u201cH\u00e1 v\u00e1rias leituras poss\u00edveis. Creio que\u00a0falta clareza ao ambiente econ\u00f4mico, o que pode ter reduzido o n\u00famero de lances para a retirada das\u00a0cartas de cr\u00e9dito\u201d, sup\u00f5e.<\/p>\n

\"Ve\u00edculos<\/a><\/p>\n

Fonte: Revista Brasil Econ\u00f4mico, publica\u00e7\u00e3o em 10\/01\/14.<\/em><\/span><\/p>\n

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